散雜船 散貨船的運輸條款

散雜船 散貨船的運輸條款

1.FLT條款（FULL LINER TERM），也稱班輪條款，船東負責裝卸的費用，這個條款對于貨代給貨主報價的時候用的比較多。

2.FILO條款（FREE IN LINER OUT），船東只負責卸不負責裝，這個條款在船東給貨代報價的時候用的比較多。

3.FIO條款（FREE IN & OUT），船東不負責裝卸，這個條款很多的時候使用散雜貨租船方面。

4.LIFO條款（LINER IN FREE OUT），船東只負責裝不負責卸，這個條款很少會用到。

這些條款是最基本的散雜貨運輸條款，當然如果租船當中還會碰到很多，比如綁扎，墊料等等費用。

此外，CQD，英文全稱CUSTOMARY QUICK DESPATCH，中文按港口習慣速度。 

是租船業務中的術語，是屬于裝卸率條款中的內容。 一般船東不愿意接受此條款，因為要承擔很大的風險。                                                 了解更多，點擊進入

比如壓港，船期損失只有船東承擔了。所以一般船東都堅持要有裝卸率的。

但如果貨主或租船人不了解裝率或卸率，或想把風險轉嫁給船東，那就堅持定這個條款。

不過，事前船東會了解這個港口的裝或卸的情況的，也會在提供的報價中考慮這個因素。

和這個術語對應的是DETENTION,就是在CQD條款下，如果因為貨未備好而影響的船期，要根據DETENTION來向貨主或租船人索賠損失。

除非船東對裝卸港與航線都很了解的情況 而貨物本身很有吸引力、以及對租家很放心的情況下才會做CQD，否則一般不會接受的。                                                                                                                                                                         了解更多，點擊進入

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