物流運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)配送有哪些難題？
物流運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)配送有哪些難題？
隨著運(yùn)輸?shù)牟ⅲ瑢?duì)物流效勞請(qǐng)求也是水漲船高，而倉(cāng)儲(chǔ)配送是物流的重要環(huán)節(jié)，倉(cāng)配規(guī)劃特別重要，倉(cāng)規(guī)劃亦是如此，在配送效勞中，配送時(shí)效是考量物流效勞的主要規(guī)范之一，但是這也是倉(cāng)儲(chǔ)之“痛”。曾經(jīng)開(kāi)端施行倉(cāng)配一體化轉(zhuǎn)型的眾多企業(yè)中， 配送環(huán)節(jié)缺乏先進(jìn)技術(shù)工具管控，配載調(diào)度、道路規(guī)劃、貨物分揀、訂單流轉(zhuǎn)交接、裝車出庫(kù)、司機(jī)管控等各個(gè)環(huán)節(jié)均存在極大的效率提升空間，各個(gè)環(huán)節(jié)之間銜接不暢、信息不對(duì)稱、透明度缺乏、車輛等候時(shí)間長(zhǎng)等瓶頸也嚴(yán)重影響了整體的配送時(shí)效的進(jìn)步。倉(cāng)儲(chǔ)物流配送物流行業(yè)不單單只是運(yùn)輸那么簡(jiǎn)單，也要有豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，比如：運(yùn)作管理、庫(kù)存管理、安全管理、質(zhì)量管理、成本管理等等。那么倉(cāng)儲(chǔ)物流都有哪些痛點(diǎn)呢。 了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入
那么物流運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)配送的難題有哪些。 了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入
1、效勞程度低。配送是物流“較后一公里”，同時(shí)也是效勞的“較后一公里”。但由于城配環(huán)節(jié)復(fù)雜且流程冗長(zhǎng)，依賴人工無(wú)法完成全流程透明管控，形成末端司機(jī)效勞環(huán)節(jié)缺乏管控，用戶運(yùn)單查詢等效勞體驗(yàn)極差。
2、技術(shù)推進(jìn)晉級(jí)。面對(duì)這些痛點(diǎn)，我們能夠思索將科技應(yīng)用于倉(cāng)儲(chǔ)，借助智能統(tǒng)籌機(jī)器人完成數(shù)據(jù)共享、統(tǒng)籌規(guī)劃，完倉(cāng)儲(chǔ)和配送的無(wú)縫銜接，具備智能配載、倉(cāng)配協(xié)同以及全程可視等功用，促成全鏈條的時(shí)效提升
3、本錢高。首先是人工本錢。在當(dāng)前倉(cāng)配一體化企業(yè)中，倉(cāng)庫(kù)揀貨、車輛調(diào)度、訂單流轉(zhuǎn)等主要依賴于人工，不但人工本錢昂揚(yáng)、物流效率低下，依賴于人工的操作也容易形成錯(cuò)誤。再者是用車本錢。由于缺乏先進(jìn)技術(shù)管控，車輛配載率缺乏、線路規(guī)劃不科學(xué)、車輛等候本錢居高、在途車輛缺乏有效管控等，招致整體用車本錢居高不下。 了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入
4、時(shí)效差。在配送效勞中，配送時(shí)效是考量物流效勞的主要規(guī)范之一，但是這也是倉(cāng)儲(chǔ)之“痛”。曾經(jīng)開(kāi)端施行倉(cāng)配一體化轉(zhuǎn)型的眾多企業(yè)中， 配送環(huán)節(jié)缺乏先進(jìn)技術(shù)工具管控，配載調(diào)度、道路規(guī)劃、貨物分揀、訂單流轉(zhuǎn)交接、裝車出庫(kù)、司機(jī)管控等各個(gè)環(huán)節(jié)均存在極大的效率提升空間，各個(gè)環(huán)節(jié)之間銜接不暢、信息不對(duì)稱、透明度缺乏、車輛等候時(shí)間長(zhǎng)等瓶頸也嚴(yán)重影響了整體的配送時(shí)效的進(jìn)步。
5.效率低倉(cāng)儲(chǔ)物流效率低下一般都是倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)剛剛啟動(dòng)的時(shí)候，主要表現(xiàn)在于，貨物無(wú)法及時(shí)收進(jìn)來(lái)，訂單不能及時(shí)備貨，貨物不能準(zhǔn)時(shí)發(fā)送出去等等。主要是前期人員沒(méi)有一個(gè)細(xì)致的規(guī)劃，人員對(duì)貨物/布局/流程不熟悉，經(jīng)驗(yàn)也不豐富造成的。
6.庫(kù)方存儲(chǔ)混亂如果遇到了庫(kù)方存儲(chǔ)混亂那可真是令人頭皮發(fā)麻了，如果遇到這種情況其中有一個(gè)原因就是，庫(kù)存不準(zhǔn)確，也就是當(dāng)你備貨的時(shí)候去指定的排位，結(jié)果沒(méi)有找到貨物。如果是發(fā)生的丟失，那么真是麻煩令人頭大的。 了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入
7.安全事故倉(cāng)儲(chǔ)物流屬于勞動(dòng)密集型場(chǎng)所，有大量的人員和設(shè)備參與運(yùn)作，人員也比較眾多，可能會(huì)遇到物砸傷了腳、叉車碰到了人、叉車壓到人的腳、高空墜物砸傷、人員傷亡等；設(shè)施設(shè)備的安全事故，比如，叉車從裝卸平臺(tái)掉落、充電間電瓶著火、貨架被撞變形甚至是倒塌；倉(cāng)庫(kù)消防方面的安全事故，遇到這種情況也會(huì)造成人心恐慌，令人心痛不以。
8.質(zhì)量事故倉(cāng)儲(chǔ)物流方面上也會(huì)出現(xiàn)一些質(zhì)量上的風(fēng)險(xiǎn)，如，將扣貨或者待檢的貨物當(dāng)成正常產(chǎn)品發(fā)貨了（通常是生產(chǎn)工廠下發(fā)的一些質(zhì)量狀態(tài)控制通知，倉(cāng)庫(kù)來(lái)配合），就會(huì)造成客戶投訴；比如，在發(fā)貨時(shí)，沒(méi)有對(duì)車況進(jìn)行嚴(yán)格審核，造成貨物在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生氣味污染（拉過(guò)豬飼料的車）、大面積水濕（車況密封不好，未檢查出來(lái)，下雨漏雨）。作為物流人，我們要學(xué)會(huì)運(yùn)作管理倉(cāng)儲(chǔ)物流，做到全方位的管控，保障倉(cāng)庫(kù)的安全，以上就是“倉(cāng)儲(chǔ)物流”所遇到的痛點(diǎn)，希望大家牢記。 了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入
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