重貨和泡貨如何區(qū)分
重貨和泡貨如何區(qū)分
在國際物流運(yùn)輸行業(yè)中，經(jīng)常會(huì)聽到“重貨”和“泡貨”這兩個(gè)詞。對(duì)于接觸跨境時(shí)間不長的賣家來說，這兩個(gè)詞可能會(huì)有些陌生。有些客戶剛?cè)胄胁⒉涣私猓降资裁词侵刎浐团葚浤兀?/span>了解重貨和泡貨的區(qū)別以及運(yùn)費(fèi)計(jì)算方式對(duì)于合理安排物流運(yùn)輸至關(guān)重要。正確識(shí)別貨物的性質(zhì)，有助于我們選擇最合適的運(yùn)輸方式，降低成本并提高運(yùn)輸效率。
下面介紹什么是重貨和泡貨，以及如何區(qū)分它們。
一、什么是重貨和泡貨
1. 重貨：通常指那些單位體積重量較大的貨物，也就是實(shí)際重量大于體積重量的貨物。這類貨物一般比較密集，占用空間相對(duì)較小。
2. 泡貨：又稱輕泡貨物，是指體積重量大于實(shí)際重量的貨物。這類貨物通常體積較大，但質(zhì)量較輕，如棉花、氣泡膜等。 了解更多、點(diǎn)擊進(jìn)入
二、重貨和泡貨的區(qū)分方式
1. 重量和體積：重貨的實(shí)際重量大于體積重量，而泡貨的實(shí)際重量小于體積重量。通過計(jì)算貨物的實(shí)際重量與體積重量，可以輕松地區(qū)分二者。
2. 產(chǎn)品類別：一般來說，金屬產(chǎn)品等密集型產(chǎn)品多為重貨；而像家紡、塑料制品等輕質(zhì)且體積大的產(chǎn)品則多為泡貨。
3. 運(yùn)輸方式：由于重貨和泡貨的性質(zhì)不同，它們?cè)谶\(yùn)輸過程中所需的設(shè)備和空間也會(huì)有所不同。一般來說，泡貨需要占用更多的集裝箱空間。 了解更多、點(diǎn)擊進(jìn)入
三、重貨和泡貨的計(jì)費(fèi)重量
在跨境物流運(yùn)輸中，通常以貨物的計(jì)費(fèi)重量來計(jì)算運(yùn)費(fèi)。對(duì)于重貨來說，計(jì)費(fèi)重量就是其實(shí)際重量；而對(duì)于泡貨來說，計(jì)費(fèi)重量是其體積重量。
體積重?fù)Q算公式是：1:167，也就是1CBM=167公斤。大于這個(gè)比重的為泡貨，小于這個(gè)比重為泡貨。
比如：1:200 1:300 1:500 1:1000的這些就判斷為重貨
比如：1:100 的為泡貨；
在跨境物流計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)，需要根據(jù)貨物的性質(zhì)來確定其計(jì)費(fèi)重量，一般是以實(shí)重和體積重哪個(gè)大取哪個(gè)收取運(yùn)費(fèi)。
四、重貨和泡貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法 了解更多、點(diǎn)擊進(jìn)入
這個(gè)產(chǎn)品體積1CBM，實(shí)重100kg，但是換算體積重是167kg，運(yùn)輸以體積重167kg來計(jì)算運(yùn)費(fèi)
也可以這么計(jì)算，體積重 = 長寬高CM 除以6000
2.海運(yùn)重貨和泡貨的計(jì)算方法：與空運(yùn)類似，海運(yùn)也是以實(shí)際重量或體積重量中較大的一個(gè)作為計(jì)費(fèi)重量。
還有重貨會(huì)有一定的優(yōu)惠：1:250 少0.5元/KG 1：300 少1元/KG 1:400少1.5元/KG 1：500少2元/KG
了解重貨和泡貨的區(qū)別以及運(yùn)費(fèi)計(jì)算方式對(duì)于合理安排物流運(yùn)輸至關(guān)重要。正確識(shí)別貨物的性質(zhì)，有助于我們選擇最合適的運(yùn)輸方式，降低成本并提高運(yùn)輸效率。 了解更多、點(diǎn)擊進(jìn)入
世界各國（地區(qū)）關(guān)稅查詢網(wǎng)址：
瑞獅國際網(wǎng)站更多查詢：
| 海關(guān)編碼查詢 | 出口退稅稅率查詢 | 進(jìn)口稅率查詢 | 企業(yè)情況查詢 | 企業(yè)信用查詢 | 通關(guān)狀態(tài)查詢 | 知識(shí)產(chǎn)權(quán)備案信息查詢 | 銀行匯率查詢 | 查詢更多 |
| 點(diǎn)擊進(jìn)入 | 點(diǎn)擊進(jìn)入 | 點(diǎn)擊進(jìn)入 | 點(diǎn)擊進(jìn)入 | 點(diǎn)擊進(jìn)入 | 點(diǎn)擊進(jìn)入 | 點(diǎn)擊進(jìn)入 | 點(diǎn)擊進(jìn)入 | 點(diǎn)擊進(jìn)入 |
| 東南亞專線 | 越南專線 | 泰國專線 | 老撾專線 | 柬埔寨專線 | 新加坡專線 | 馬來西亞專線 | 菲律賓專線 | 緬甸專線 |
| 印尼專線 | 斯里蘭卡專線 | |||||||
| 日韓臺(tái)專線 | 日本專線 | 韓國專線 | 臺(tái)灣專線 | |||||
| 北美洲專線 | 歐洲專線 | 加拿大專線 | 墨西哥專線 | |||||
| 澳洲專線 | 歐洲專線 | 歐洲專線 | 阿根廷專線 | |||||
| 中東專線 | 伊朗專線 | 沙特專線 | 迪拜專線 | 阿拉酋專線 | 科威特專線 | 卡塔爾專線 | ||
| 印巴專線 | 印度專線 | 孟加拉專線 | 巴基斯坦專線 | |||||
| 西歐專線 | 比利時(shí)專線 | 法國專線 | 荷蘭專線 | 英國專線 | 德國專線 | 瑞士專線 | ||
| 中歐班列專線 | 中歐卡航專線 | |||||||
| 北歐專線 | 瑞典專線 | |||||||
| 西非專線 | 南非專線 | 北非專線 | 中非專線 | 東非專線 | 尼日利亞專線 | |||
| 中南美專線 | 巴西專線 | 智利專線 | 阿根廷專線 | 其它國家專線 |
運(yùn)輸知識(shí) 相關(guān)內(nèi)容
——2024-12
如何區(qū)分截關(guān)、截單、截港
教您如何區(qū)分截關(guān)、截單、截港 截關(guān)截單截港等怎么理解 截單截關(guān)截港的順序 截關(guān)和截港一樣嗎 截單和截港什么意思 截單和截港的區(qū)別 截單和截港 截港時(shí)間、截關(guān)時(shí)間和截單時(shí)間的先后順序是… 截單截關(guān)截港開船時(shí)間 截關(guān) 截單 截港 截關(guān)和截港是一個(gè)意思嗎… [了解更多]
2024-10
這些關(guān)于DDP、DDU的區(qū)別你不一定知道
這些關(guān)于DDP、DDU的區(qū)別你不一定知道我們?cè)诓僮髫浳锏倪M(jìn)出口中經(jīng)常會(huì)遇到DDP和DDU這兩種貿(mào)易術(shù)語，但很多出口商對(duì)這些貿(mào)易術(shù)語的不了解或是了解不深，故會(huì)遇到各種各樣的麻煩,那么它們都有哪些區(qū)別呢?我們一起來看下： 一、定義 （一）什么是DDU? DDU也就是“未完稅交貨(指定… [了解更多]
2024-03
出口退稅是什么意思？操作流程有哪些？
出口退稅是什么意思？操作流程有哪些？一、出口退稅是什么意思？出口退稅，全稱出口貨物退（免）稅，是指在國際貿(mào)易業(yè)務(wù)中，對(duì)我國報(bào)關(guān)出口的貨物退還在國內(nèi)各生產(chǎn)環(huán)節(jié)和流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)按稅法規(guī)定繳納的增值稅和消費(fèi)稅，即出口環(huán)節(jié)免稅且退還以前納稅環(huán)節(jié)的已納稅款。它是國際貿(mào)易中通常采用并為各國接受的，… [了解更多]
2024-03
報(bào)關(guān)的形式有哪些？
報(bào)關(guān)的形式有哪些？報(bào)關(guān)，作為國際貿(mào)易和物流的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對(duì)于進(jìn)出口貨物的順利通關(guān)至關(guān)重要。本文將詳細(xì)解析幾種主要的報(bào)關(guān)方式，以幫助讀者更好地了解和應(yīng)用相關(guān)知識(shí)，提高物流效率，降低成本。自主報(bào)關(guān)要求企業(yè)具備一定的專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，能夠獨(dú)立完成報(bào)關(guān)單填制、資料準(zhǔn)備、稅費(fèi)計(jì)算等任務(wù)。這種方… [了解更多]
2024-05
清關(guān)需要什么資料和流程
國外清關(guān)需要什么資料和流程隨著國際貿(mào)易的不斷增加，進(jìn)口清關(guān)成為了許多企業(yè)和個(gè)人必須面對(duì)的問題。進(jìn)口清關(guān)涉及到一系列的文件準(zhǔn)備和流程，下面我們將詳細(xì)介紹進(jìn)口清關(guān)所需材料和手續(xù)。一、進(jìn)口清關(guān)所需材料1. 提單提單是進(jìn)口清關(guān)最重要的文件之一。它是由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的，證明貨物的所有… [了解更多]