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深圳海運(yùn)FBA拼箱

深圳海運(yùn)FBA拼箱

瑞獅國(guó)際能提供幾乎所有亞馬遜FBA倉(cāng)的到門服務(wù)，對(duì)于遍布在美國(guó)歐洲日本加拿大的FBA倉(cāng)庫(kù)，我們提供獨(dú)家開(kāi)發(fā)的路線給亞馬遜賣家，有經(jīng)濟(jì)型，快捷型服務(wù)供客戶選擇。整箱，拼箱都是我們的強(qiáng)項(xiàng)，并根據(jù)客戶自身需求定制個(gè)性化服務(wù)，專門客戶專人跟進(jìn)，專門處理，不會(huì)混箱，保證清關(guān)速度。

何為拼箱？

“把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。由于一個(gè)箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起，所以叫拼箱。”

拼箱有兩種方式：直拼和轉(zhuǎn)拼。

直拼是指拼箱集裝箱內(nèi)的貨物在同一個(gè)港口裝卸，在貨物到達(dá)目的港前不拆箱，即貨物為同一卸貨港。此類拼箱服務(wù)運(yùn)期短，方便快捷，一般有實(shí)力的拼箱公司會(huì)提供只此類服務(wù)。

轉(zhuǎn)拼是指集裝箱內(nèi)不是同一目的港的貨物，需要在中途拆箱卸貨或轉(zhuǎn)船。此類貨物因目的港不一，待船時(shí)間長(zhǎng)等因素，故運(yùn)期較長(zhǎng)，甚至運(yùn)費(fèi)偏高。因此多數(shù)跨境電商出于時(shí)效和便捷的原因，多選擇直拼而非轉(zhuǎn)拼。

傳統(tǒng)的B2B大宗貿(mào)易體量大，因此費(fèi)用更低的“集裝箱海運(yùn)”成了企業(yè)的首選。而從2015年起，伴隨海外倉(cāng)的崛起，“拼箱海運(yùn)+海外倉(cāng)”模式以更低的成本和更高的效率成為賣家向海外倉(cāng)和亞馬遜FBA備貨、補(bǔ)貨的首選，滿足了跨境電商碎片化的物流需求。

為什么要拼箱？

正如不少上班族選擇拼車的方式來(lái)節(jié)省交通費(fèi)，越來(lái)越多的跨境電商開(kāi)始選擇“拼箱”的方式來(lái)降低成本。

對(duì)于體積重量（長(zhǎng)*寬*高/5000CM）大于貨物實(shí)際重量的拋貨（比如棉花）來(lái)說(shuō)，海運(yùn)拼箱往往要比空運(yùn)便宜的多。

比如賣家要發(fā)50件羽絨服到美國(guó)，雖然只有30公斤，但體積達(dá)到了1立方米，如果走空運(yùn)，優(yōu)先計(jì)費(fèi)單位是公斤，對(duì)于拋貨需要將重量換算成體積計(jì)費(fèi)，1立方米的體積核算下來(lái)是167公斤，這50件羽絨服需要花費(fèi)近5000元的費(fèi)用；而走海運(yùn)拼箱，如果體積大于重量（拋貨），直接按體積記，基本上這50件羽絨服走海運(yùn)拼箱只需花費(fèi)1500-2000元。

海運(yùn)拼箱的價(jià)格介于整箱海運(yùn)和航空快遞之間，對(duì)于發(fā)貨量較小或體積大重量輕的拋貨賣家來(lái)說(shuō)，如果對(duì)時(shí)效要求并不是很緊，選擇海運(yùn)拼箱更為合適。

由于碎片化、分散化的特點(diǎn)，絕大多數(shù)跨境電商的出口貨物一般在幾個(gè)或十幾個(gè)立方，距離整箱動(dòng)輒25立方起的體量，差距實(shí)在太大，而拼箱則為“整箱放不了，快遞放不下”的賣家提供了更為便捷的運(yùn)輸方式。

瑞獅國(guó)際海運(yùn)FBA(ocean shipping)固定船期為每周兩班，周二、周四下午18:00截單截貨，進(jìn)行驗(yàn)貨后裝柜，開(kāi)船之后約25天可以到達(dá)英國(guó)港口，約2-4天可抵達(dá)亞馬遜倉(cāng)庫(kù)。

瑞獅國(guó)際亦可根據(jù)客戶的要求單獨(dú)安排散貨或柜貨的船期去歐洲五國(guó),美國(guó),加拿大和日本FBA。

空運(yùn)海運(yùn)稅金計(jì)算方式：

稅金=關(guān)稅+增值稅

關(guān)稅=申報(bào)價(jià)值*關(guān)稅稅率

增值稅=（申報(bào)價(jià)值+運(yùn)費(fèi)+關(guān)稅）*20%

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