集裝箱的類型

瑞獅國際以香港、廣州、深圳北京、上海為樞紐，先后開通了從香港、深圳，上海、北京、廣州始發通往歐洲法蘭克福、阿姆斯特丹、薩拉戈薩、北美紐約、芝加哥、洛杉磯、達拉斯，日本東京、大阪，以及臺北、重慶、天津、鄭州等國際、國內和地區的貨機航班。同時，依托中國國航的全球航線網絡，瑞獅國際在全球的空運航線達到426條，全球通航點達到191個。另外，瑞獅國際在歐洲、美國、日本、亞太等全球各地，還擁有1500余條全球地面卡車航線作為貨機和客機腹艙網絡的補充，使貨物快速通達全球各地。集裝箱在跨境進出口物流為普遍用箱，故現普及下這方面的知識。瑞獅國際現在進行詳細的整理和介紹。

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為了適應裝運不同種類貨物的需要， 出現了不同類型的集裝箱。 按照外部規格尺寸不同有不 同的種類（見前面一、二節），除此之外，根據集裝箱不同的用途、不同的制造材料及結構 來分也有不同的種類。

（一）按集裝箱的用途分類

1）．干貨集裝箱（Dry Cargo Container or Dry Van） 這種集裝箱也稱為雜貨集裝箱、通用集裝箱，用以裝運除液體貨、需要調節溫度的貨物及特 種貨物以外的一般件雜貨。其使用范圍很廣，常用的有 20ft 和 40ft 兩種。其結構常為封 閉式，一般在一端或側面設有箱門，箱內設有一定的固貨裝置，使用時一般要求清潔、水密 性好。其適箱貨物為有適當的包裝的件雜貨，以便充分利用集裝箱的內容積。 在各種集裝箱中，干貨柜所占的比重最大，達 9 成以上。

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 2）．開頂集裝箱（Open Top Container） 也叫敞頂集裝箱，其箱頂可以方便地取下、裝上，有硬頂和軟頂兩種,其他構件與干貨柜類 似。硬頂是用薄鋼板制成的，利用起重機械進行裝卸作業；軟頂一般是用帆布、塑料布或涂 塑布制成， 開頂時只要向一端卷起即可。 這種集裝箱適于裝載高度較高的重大件貨， 如鋼鐵、 木材，尤其是像玻璃板等易碎的重貨，利用吊機從頂部吊入箱內不易損壞，而且也便于在箱 內固定。由于箱頂可能進水，開頂柜一般應裝于艙內而不是甲板上。

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3）．通風集箱箱（Ventilated Container） 通風集裝箱一般在其側壁或端壁或箱門上設有 4 至 6 個供通風用的窗口， 適用于裝運不需要 冷藏但需通風、防止汗濕的雜貨，如原皮、水果、蔬菜等。如果將通風窗口關閉，可作為雜 貨集裝箱使用。在急需情況下可用設有通風孔的冷藏柜代用。 

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4）．冷藏集裝箱（Reefer Container） 又稱冷柜、凍柜或雪柜，是專為在運輸中要求保持一定溫度的冷凍貨或低溫貨（如魚、肉、 新鮮水果、蔬菜及某些藥物）而特殊設計的保溫集裝箱。按照制冷源的不同基本上可分為兩 種：一種是箱內設有制冷機組的，稱為內藏式機械冷藏箱；另一種箱內未設有制冷機組，而 只有隔熱結構，即在集裝箱端壁上設有冷氣吸入孔和排氣孔，箱子裝在船艙中，由船舶制冷 裝置及固定管路供應冷氣，稱為外置式機械冷藏集裝箱或離合式冷藏集裝箱。 注意： 冷凍柜與干貨柜比， 內容積小一些， 拿 40HQ’柜來說， 一只冷凍柜的內容積約為 67CBM， 而 40HQ’ 干貨柜的內容積約為 76CBM 

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5）．罐式集裝箱（Tank Container or Liquid Bulk Container） 這種集裝箱適用于裝運酒類、油類、液體食品及化學品等液體貨物。它由罐體和箱體框架兩 部分組成，罐體用于裝液體貨，框架用來支撐和固定罐體。罐體的外壁采用保溫材料以使罐 體隔熱，內壁一般要研磨拋光以避免液體殘留于壁面。為了降低液體的粘度，罐體下部還設 有加熱器，罐體內溫度可以通過安裝在其上部的溫度計觀察到。罐頂設有裝貨口，罐底設有 排出閥。 裝貨時貨物由液罐頂部的裝貨孔進入； 卸貨時則由排貨孔靠重力自行流出或從頂部 裝貨孔吸出。 注意：罐式柜與干貨柜比，內容積小一半左右，自重卻大一倍左右。拿 20’柜來說，一只 罐式柜的內容積約為 20CBM，而 20’干貨柜的內容積約為 33CBM；一只 20’ 鋼質罐式柜的 自重約為 5 噸，而 20’ 鋼質干貨柜的自重約為 2.3 噸 

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6）．散貨集裝箱（Bulk Container or Solid Bulk Container） 這種集裝箱用于裝運大豆、大米、麥芽、面粉、玉米、各種飼料及水泥、化學制品等散 裝粉狀或粒狀貨物。 使用這種貨柜可以節約不菲的包裝費用、 減輕粉塵對人體和環境的損害， 還可提高裝卸效率。散貨柜的頂部設有 2~3 個裝貨口，底部做成漏斗形或設有卸貨口。 

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7）．臺架式集裝箱（Platform Based Container） 這種集裝箱是沒有箱頂板和側壁板， 也沒有門， 甚至連端壁也去掉而只有厚度比一般干貨柜 厚許多的箱底板和連接在箱底板上的骨架。 這種集裝箱可以從前后、 左右及上方進行裝卸作 業，適合裝載長大件和重貨件，如重型機械、鋼管、木材、鋼錠、機床等。這種集裝箱沒有 水密性，怕水怕濕的貨物不能裝運，若用帆布遮蓋貨物則能部分防水。

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 8）．平臺式集裝箱（Platform Container） 這種集裝箱是在臺架式集裝箱上再簡化而只保留底板的一種特殊結構集裝箱。 主要用于裝卸 長、重大件貨物，如重型機械、鋼材、整件設備等。平臺的長度與寬度與國際標準集裝箱的 箱底尺寸相同， 可使用與其他集裝箱相同的緊固件和起吊裝置。 這種集裝箱的采用打破了過 去一直認為集裝箱必須具有一定容積的概念。 值得注意的是，平臺式貨柜比臺架式貨柜使用得少許多，因為大部分板架式柜都為折疊式， 只要放倒板架或角柱即可變為平臺式柜。 

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9）．汽車集裝箱（Car Container or Auto Container） 這種集裝箱是專為裝運小型汽車而設計制造的，其結構特點是無側壁，僅設有框架和箱底。 為了防止汽車在箱內滑動， 箱底專門設有綁扎設備和防滑鋼板。 汽車柜有裝單層的和雙層的 兩種。對于高度為 8ft6in（2.6m）或 9ft6in（2.9m）的國際標準貨柜而言，通常只能裝一 層，因為一般汽車的高度為 1.4～1.5m。若欲提高箱容的利用率則需裝雙層，這得用非國際 標準的集裝箱，常見的有兩種，一種是 10.5ft（3.2m），另一種是 17ft（3.9m）。

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10）． 動物集裝箱（Animal Container or Pen Container or Live Stock Container） 也叫牲畜集裝箱。它是一種專門用來裝運雞、鴨、鵝等活家禽及豬、牛、馬、羊等活家畜的 集裝箱。為了遮擋陽光，箱頂和側壁是用玻璃纖維加強塑料制成的。另外，為使通風良好， 側面和端面都有用鋁絲網做成的窗，以求有良好的通風。側壁下方設有清掃口和排水口，并 配有上下移動的拉門， 以方便清掃垃圾， 還裝有喂食口。 動物集裝箱在船上一般應于甲板上， 因為甲板上空氣流通，且便于照顧動物和清掃垃圾。 

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11）．服裝集裝箱（Garment Container or Hanging Garment Container） 也叫掛衣箱。其結構特點是：在箱內上側梁上裝有許多根橫桿，每根橫桿上垂下若干條 皮帶扣、尼龍帶扣或繩索，成衣利用衣架上的鉤直接掛在帶扣或繩索上。這種裝載方式屬于 無包裝運輸，它不僅節約了包裝材料和包裝費用，而且減少了人力成本，提高了服裝的運輸 質量。

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 12）．獸皮集裝箱（Hide Container） 這是一種用來專運生皮等帶汁液、有滲漏性的貨物的集裝箱。它備有兩層底，用以貯存滲漏 液體。

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 13）．隔熱集裝箱（Insulated Produce Container or Heated Container） 又叫保溫隔熱柜，它能使貨物保持鮮度，主要用于載運蔬菜、水果等，通常用干冰制冷，保 溫時間約為 72 小時。

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（二）按集裝箱的制造材料分類

集裝箱是一種用來裝運貨物的容器， 也是一種理想的成組工具。 為了充分發揮裝卸機械的能 力，最大限度地利用集裝箱的裝貨能力，一般在選擇材料時應滿足以下要求： 

i）材料質量輕、強度高，能承受一定的拉力與壓力；

ii）材料應堅固耐用，使用年限長，并要滿足集裝箱反復使用的要求；

iii）材料便于加工成型，制造和維修保養費用低，以降低集裝箱運輸的成本。 

從目前采用的集裝箱材料看， 一個集裝箱往往不是由單一材料做成的， 而是以某種材料為主， 在箱子的不同結構處采用不同的材料。因此，按制造材料來分類，實際是按箱子的主體材料 即主要結構（側壁、端壁、箱頂）采用的材料來分的。

 1）．鋼制集裝箱 鋼制集裝箱的框架和箱壁板都用鋼材制成。 其優點是強度大， 結構牢固、 焊接性號、 易修理、 水密性好、能反復使用、價格低廉，主要缺點是抗腐蝕能力差，自重大，相應地降低了裝貨 能力。 鋼制集裝箱是使用得最普遍的集裝箱。 

2）．鋁合金集裝箱 鋁合金集裝箱有兩種：一種是鋼架鋁板，另一種為框架兩端用鋼材，其余用鋁材。其主要優 點是自重輕從而提高了集裝箱的裝載能力，不生銹具有較強的防腐能力，彈性好不易變形； 主要缺點是造價相當高，焊接性也不如鋼制集裝箱因而受碰撞時易損壞。 

3）．不銹鋼制集裝箱 這種集裝箱多見于罐式集裝箱。其主要優點是不生銹、強度高、耐腐蝕性好。主要缺點是價 格高，投資大。 

4）．玻璃鋼制集裝箱 這種集裝箱是在鋼制框架上裝上玻璃鋼復合板制成的。 其主要優點是隔熱性、 防腐蝕性 和耐化學性都較好，強度大剛性好能承受較大應力，易于清洗修理簡便維修費較低，箱子內 容積較大。主要缺點是自重大，造價高。

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