“聯動接卸”海關監管模式正式運作推動長三角區域港口一體化

“聯動接卸”海關監管模式正式運作推動長三角區域港口一體化

上海海關與南京海關、合肥海關、杭州海關攜手拓展“聯動接卸”海關監管模式，共完成進出口近30萬標箱，有力推動了上海國際航運中心建設。

這一監管模式將長三角地區相關港口作為上海洋山港接卸地，實施“聯動接卸、視同一港”整體監管，實現進出口貨物“一次申報、一次查驗、一次放行”。

目前，上海洋山港已與江蘇太倉港、安徽蕪湖港、浙江獨山港和安吉港等形成常態化“聯動接卸”工作模式，未來還將推廣到江蘇的大豐、蘇州高新、張家港、揚州等沿江沿海港口。

據統計，在“聯動接卸”模式之下，洋山港－蕪湖港之間貨物全程運輸時間平均約48小時，相較于其他模式節省近一半時間。相較于傳統的“水水中轉”模式，“聯動接卸”模式出口每標箱可節約物流成本400元人民幣，進口每標箱可節約200元。

與“聯動接卸”海關監管模式緊密相關，上海海關還積極推動中轉集拼業務試點，探索設立國際中轉集拼中心，試點研究應用安全智能鎖、電子圍欄等技術，打造物聯平臺，實現企業倉庫管理系統與海關系統聯網，應用高清監控系統對中轉集拼作業區域實施全程可視化管理，為中轉集拼業務試點提供更加安全高效的監管服務。

最近，上海外高橋四期碼頭啟動國際中轉集拼實貨試點業務。規模化運作后，將有利于國際采購、分撥配送等高附加值物流增值服務向上海港集聚，推進上海港向港口綜合物流服務提供商轉變。

上海海關表示，當前，上海國際航運中心正從“基本建成”向“全面建成”邁進。作為長江水道重要的港口，上海承擔了大多數長江經濟帶外貿貨物中轉業務，成為21世紀海上絲綢之路與長江經濟帶相互連接的江海聯運重要節點。今后，上海海關將積極參與區域營商環境創新試點等改革工作，發揮海關聯通國內國際兩個市場的重要作用，著力推動長三角對外貿易高質量發展。

統計顯示，2021年，上海港集裝箱吞吐量突破4700萬標箱，比上一年增長8%，已連續12年位居全球第一。