淺談國(guó)際物流流程中常見(jiàn)問(wèn)題

淺談國(guó)際物流流程中常見(jiàn)問(wèn)題

隨著中國(guó)對(duì)外貿(mào)易往來(lái)愈發(fā)密切，國(guó)際物流不可避免的進(jìn)入許多企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍，但由于很多企業(yè)缺乏對(duì)應(yīng)的物流知識(shí)導(dǎo)致物流過(guò)程中發(fā)生諸多意外清關(guān)，常見(jiàn)的情況有以下幾種： 

  一．單證不符 

1.外貿(mào)管理部門(mén)簽發(fā)的逬出貨物許可證或其他國(guó)家相關(guān)部門(mén)的批準(zhǔn)文件。

2.報(bào)關(guān)單。

3.提單或運(yùn)單。

4.發(fā)票。

5.裝箱單。

6.減免稅或免驗(yàn)證明文件。

7.原產(chǎn)地證明(在對(duì)某些 特定國(guó)家出口“可受惠商品時(shí)”用)。

8.采購(gòu)合同。

9.其他一些 補(bǔ)充文件或過(guò)程文件。如果這些單證出現(xiàn)、單不符或單貨不 符，通常會(huì)給報(bào)、淸關(guān)或結(jié)單提貨造成麻煩，甚至冇可能導(dǎo)致罰 款、貨物被扣押等重人損失。                                                                                                             了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

 二．包裝和嘜頭的問(wèn)題                                                  了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

    包裝和嘜頭貌似簡(jiǎn)單，不易引起人們重視，但實(shí)際橾作中出現(xiàn)問(wèn)題的情況很多。國(guó)際運(yùn)輸，尤其是海運(yùn)對(duì)貨物包裝和嘜頭要求很高。通常要求堅(jiān)固、緊密，形狀規(guī)范，防水、耐腐蝕，并能經(jīng)受叉車(chē)或吊車(chē)反復(fù)裝卸。重型設(shè)濟(jì)的包裝應(yīng)注明索具掛點(diǎn)并標(biāo)明重心，零散貨物好用集裝箱或托盤(pán)包裝。劣質(zhì)包裝帶來(lái)的影響絕不僅是降低裝卸效率。如果貨物采用木質(zhì)材料包裝，通常需要做熏蒸處理。熏蒸可以在出口口岸進(jìn)行，也可以在進(jìn)口口岸補(bǔ)辦。但如果是不宜進(jìn)行熏蒸的貨物，如食品、藥品、香料等，好是在出口時(shí)辦理，以免補(bǔ)辦時(shí)連貨物一起熏蒸造成損失。國(guó)際運(yùn)輸?shù)乃胸浳锒紤?yīng)該編制嘜頭標(biāo)記。這將直接關(guān)系到貨物的正確統(tǒng)計(jì)、驗(yàn)放和港口提貨。所以國(guó)際物流的操作人員應(yīng)該掌握嘜頭代號(hào)的常識(shí)，熟悉嘜頭標(biāo)注方法，避免發(fā)生差錯(cuò)。嘜頭沒(méi)有固定的格式，但通常都應(yīng)包含目的港、收貨人、序列號(hào)等信息。同一批貨物的嘜頭形式要統(tǒng)一。嘜頭應(yīng)以顏色易于識(shí)別、不退色的顏料刷印、噴涂或手寫(xiě)在包裝的明顯位位置，好在包裝的三個(gè)面以上做嘜頭標(biāo)志。做好包裝和嘜頭并不是復(fù)雜的工作，但舉手之勞卻可以避免很多不必要的麻煩。                                                                                                                             了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

 三．危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題                                                  了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

1.危險(xiǎn)品包裝合格證明（危包證）。

2.危險(xiǎn)品說(shuō)明書(shū)。

3.MSDS—material safety data sheet。

4.其他補(bǔ)充文件（如進(jìn)口國(guó)的進(jìn)口許可等）。

 如果需要進(jìn)出口危險(xiǎn)品，應(yīng)提前準(zhǔn)備相關(guān)文件，并將危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)胶ｊP(guān)指定的危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存。一般進(jìn)口國(guó)對(duì)危險(xiǎn)品進(jìn)口的審批會(huì)比較嚴(yán)格，審批時(shí)間也較長(zhǎng)。如果未能提前辦理好危險(xiǎn)品（尤其是火工品）的進(jìn)口許可，貨物到港后不能及時(shí)消關(guān)放行，由此產(chǎn)生的特殊倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、滯港費(fèi)等將是一大筆損失。                                                                     了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

 四．貨物超重的問(wèn)題                                                  了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

 國(guó)際運(yùn)輸業(yè)務(wù)要求發(fā)貨方準(zhǔn)確提供貨物的體積、尺寸、重量等信息。集裝箱運(yùn)輸雖有固定的尺寸，但對(duì)毎個(gè)集裝箱的重量也有明確的要求：20尺普通箱一般不超過(guò)17.5噸；40尺普通 箱一般不超過(guò)22噸。所以發(fā)貨人應(yīng)該提前合理分配貨物安排裝箱，切不可為節(jié)省運(yùn)費(fèi)而讓集裝箱“暴飲暴食”。曾經(jīng)有一家公司，單個(gè)20尺集裝箱裝了40多噸貨物，而且沒(méi)有提前通知運(yùn)輸代理和港口，結(jié)果由于箱重遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于港口調(diào)用的吊車(chē)載荷，竟把吊車(chē)電機(jī)燒毀了。發(fā)運(yùn)方不伹要賠償?shù)踯?chē)的損失，還多次掏箱重裝，延誤了發(fā)運(yùn)時(shí)間，真是得不償失。

 以上是國(guó)際物流業(yè)務(wù)中常見(jiàn)問(wèn)題中的兒個(gè)，沒(méi)有列舉的還有很多，這就需要物流操作人員在實(shí)踐中用心總結(jié)，提高技能，從而規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，減少損失。                                                                                                                                了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

瑞獅國(guó)際是國(guó)際貨運(yùn)代理公司、國(guó)際物流，跨境進(jìn)出口電子商務(wù)有限公司公司等商務(wù)部批準(zhǔn)的綜合性進(jìn)出口服務(wù)商之一。貨運(yùn)代理分為：國(guó)際貨運(yùn)代理公司 國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理公司或者航空貨運(yùn)代理、國(guó)內(nèi)貨運(yùn)和國(guó)際物流等。物流分為國(guó)內(nèi)物流和國(guó)際物流，瑞獅國(guó)際主打國(guó)際物流，但憑借優(yōu)秀的自有公司和代理網(wǎng)絡(luò)，在國(guó)內(nèi)物流或者國(guó)內(nèi)貨運(yùn)方面，也有涉及，國(guó)為國(guó)內(nèi)外進(jìn)出口企事業(yè)單位提供完整綜合的優(yōu)秀服務(wù)。

貨運(yùn)代理按運(yùn)輸方式分為：貨運(yùn)代理專(zhuān)線、貨運(yùn)代理空運(yùn)物流、貨運(yùn)代理快遞貨運(yùn)、貨運(yùn)代理海運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理；貨運(yùn)代理陸運(yùn)貨代，貨運(yùn)代理海陸空多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際物流等。

貨運(yùn)代理按區(qū)域方式：深圳到貨運(yùn)代理貨運(yùn)、廣州到貨運(yùn)代理海運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理、東莞到貨運(yùn)代理空運(yùn)貨代、上海到貨運(yùn)代理快遞運(yùn)輸、或者中國(guó)香港到貨運(yùn)代理國(guó)際物流等。

貨運(yùn)代理按交易條款分為：貨運(yùn)代理FOB運(yùn)輸、CIF物流、CFR貨運(yùn)、貨運(yùn)代理DAP國(guó)際物流、DDU國(guó)際貨運(yùn)代理、DDP雙清包稅到門(mén)等貨運(yùn)代理各種綜合服務(wù)。                                                                                                                了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

瑞獅國(guó)際經(jīng)營(yíng)范圍：國(guó)際船舶運(yùn)輸、國(guó)際海運(yùn)無(wú)船承運(yùn)、國(guó)際船舶管理；國(guó)際快遞、國(guó)內(nèi)快遞（郵政企業(yè)專(zhuān)營(yíng)業(yè)務(wù)除外）；海上、陸路、航空國(guó)際貨運(yùn)代理；國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理；倉(cāng)儲(chǔ)；貨物及技術(shù)進(jìn)出口；批發(fā)業(yè)、零售業(yè)；實(shí)業(yè)投資。　　　　　　　　　　　      

瑞獅國(guó)際竟?fàn)巸?yōu)勢(shì)是：特種箱,危險(xiǎn)品,平板柜,開(kāi)頂柜,框架柜,國(guó)際空運(yùn),國(guó)際海運(yùn),集裝箱,國(guó)際貨運(yùn)代理公司,物流公司,東莞拼箱,東莞空運(yùn),東莞海運(yùn),內(nèi)河運(yùn)輸,貨代公司,貨運(yùn)代理,雙清包稅,FBA頭程,亞馬遜頭程,門(mén)到門(mén)等綜合性物流公司。東莞市瑞獅捷運(yùn)進(jìn)出口有限公司,瑞獅國(guó)際集團(tuán)香港股份有限公司，瑞獅國(guó)際物流（東莞）有限公司，各公司之間獨(dú)立經(jīng)營(yíng)，自負(fù)盈虧，利用自身優(yōu)質(zhì)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，為全球企事業(yè)提供進(jìn)出口跨境國(guó)際貨運(yùn)代理或者國(guó)際物流服務(wù)。                                                                                                                                                                           了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

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